Прибор для регулировки давления на механизм управления инерционной тормозной системой прицепа
В наличии на нашем складе: 3 шт.от производителя.
Изготовление под заказ: любое количество.
Нашли дешевле? Сообщите. Наша цена будет наилучшей.
Гарантия: 12 месяцев. Продление гарантии до 5 лет.
Условия доставки: Во все регионы страны, международная доставка.
Комплект ЗИП к Прибор для регулировки давления на механизм управления инерционной тормозной системой прицепа
- аттенюатор, делитель, соединительный кабель, зажим, втулка, нагрузка, тройник, переход, переходник;
- контакт, пробник, ремонтная плата, волновод, переход коаксиальный, комплект ключей, ящик;
- блок питания, усилитель, детекторная головка, наконечник, ремкомплект, соединительная плата;
- все радиодетали и запчасти для ремонта.
Документация к Прибор для регулировки давления на механизм управления инерционной тормозной системой прицепа
- техническое описание ТО, инструкция по эксплуатации ИЭ, формуляр ФО, паспорт ПС, руководство по эксплуатации РЭ, альбом схем, методика поверки МП, этикетка, ГОСТ, сертификат, свидетельство;
- бумажный или электронный (.pdf, .djvu, .doc) формат;
- делаем переводы на английский, французский, китайский, немецкий, испанский языки.
Принадлежности, недорогие аналоги и другие приборы в наличии
Технические характеристики
Прибор для регулировки давления на механизм управления инерционной тормозной системой прицепа. Прибор для стендовых испытаний прицепов с инерционной тормозной системой
Прибор для регулировки давления на механизм управления инерционной тормозной системой прицепа предназначен для проверки работоспособности инерционной тормозной системы прицепов легковых автомобилей при прохождении техосмотра на СТО.
Технические характеристики изделий приборы для регулировки давления на механизм управления инерционной тормозной системой прицепа:
В состав нагружателя входят следующие узлы:
1. Основание;
2. Направляющая;
3. Опоры;
4. Каретка;
5. Кронштейн;
6. Шток;
Основание прибора прибор для регулировки давления на механизм управления инерционной тормозной системой прицепа представляет собой подвижную платформу из труб квадратного сечения, связанных между собой сверху листовыми пластинами. Снизу к основанию крепятся винтами три колеса диаметром 60мм;
Направляющая выполнена также из трубы квадратного сечения, верхняя и нижняя плоскости которой механически обработаны. На верхней плоскости имеется ряд отверстий, служащих для фиксации кронштейна (5) с винтовым упором. Направляющая имеет возможность передвигаться в вертикальной плоскости по специальным скалкам, закрепленным в зажимных втулках;
Опоры прибора прибор для регулировки давления на механизм управления инерционной тормозной системой прицепа выполнены из сваренных между собой верхнего и нижнего фланцев и вертикальной трубы. Опоры крепятся винтами к основанию (1) по бокам платформы напротив друг друга. Опоры служат для установки в них штоков(6);
Каретка - это подвижный узел, который перемещается по направляющей на роликах и имеет в своем составе шаровую опору, предназначенную для установки и фиксации тягово-сцепного устройства автоприцепа. К вертикальной стенке каретки крепится датчик усилия;
Кронштейн с упорным винтом расположен на направляющей за кареткой (4). Кронштейн может занимать на направляющей (2) разное положение в зависимости от особенностей конструкции сцепного устройства. Кронштейн фиксируется неподвижно на направляющей специальным винтом;
Шток выполнен из трубы, к которой приварена резьбовая втулка. Во втулке находится винт, служащий для зажима дышла прицепа. Штоки вставляются вертикально в опоры(3) и могут занимать регулируемое положение по высоте. В рабочем положении шток надежно закреплен в опоре;
В исходном положении проверяемый автоприцеп установлен на роликовом стенде. Оператор подводит нагружатель к прицепу и визуально определяет требуемую высоту расположения шаровой опоры, а также расстояние до точки зажима дышла;
Выполняются все необходимые регулировки на узлах прибора прибор для регулировки давления на механизм управления инерционной тормозной системой прицепа. В результате тягово-сцепное устройство прицепа фиксируется на шаровой опоре каретки, а дышло зажимается с двух сторон винтами, расположенными в штоках. Устанавливается в рабочее гнездо на каретке датчик усилия и подключается к считывающей аппаратуре (толкающее инерционное усилие прицепа). Кронштейн с упорным винтом передвигается по направляющей в сторону каретки и фиксируется сила инерционного напора прицепа на тягач. Упорный винт выкручивается до касания датчика усилия. Нагружатель в этом положении готов к проведению испытаний. При дальнейшем вращении упорный винт воздействует на датчик усилия, каретка начинает передвигаться по направляющей нагружателя в сторону прицепа. Тягово-сцепное устройство, закрепленное на шаровой опоре, вынуждено также сдвигаться, сжимая инерционный тормозной механизм прицепа. Тросовый привод, связанный с тормозным механизмом, воздействует на тормозные колодки колес прицепа. Расчетное усилие, показанное датчиком, сравнивается с реальным на тормозах прицепа;
Условия эксплуатации, требования к техническому обслуживанию и ремонту;
Вид климатического исполнения оборудования УХЛ4 в соответствии с ГОСТ 15150;
Условия эксплуатации Л по ГОСТ 9.303-84;
Режим обслуживания прибора прибор для регулировки давления на механизм управления инерционной тормозной системой прицепа постоянный;
Защита от воздействия на оборудование внешних ударных и вибрационных нагрузок не предусматривается;
Изготовитель гарантирует соответствие качества изделия прибор для регулировки давления на механизм управления инерционной тормозной системой прицепа требованиям технических условий ТУ при соблюдении потребителем условий и правил хранения, транспортирования, монтажа, эксплуатации установленных техническими условиями и эксплуатационной документацией;
Для того, чтобы купить прибор для регулировки давления на механизм управления инерционной тормозной системой прицепа, обращайтесь в отдел продаж. Цена прибор для регулировки давления на механизм управления инерционной тормозной системой прицепа вас приятно удивит.
